11月8日，備受關注的2018綠色生產與消費交流會暨第二屆氫能周系列活動在佛山市南海區(qū)落下帷幕。為期一周的活動中，業(yè)界代表與專家學者齊聚，縱論氫能產業(yè)新趨勢，在千燈湖畔掀起了一場“綠色風暴”。

氫能被喻為“21世紀的終ji能源”。近年來，北京、上海等全國20多個城市先后布局以氫能為主導產業(yè)的園區(qū)，廣東、河北、湖北、上海、山東、海南等省市也已出臺各類扶持政策。

作為氫能周的東道主，佛山既是推動氫能由實驗室走向產業(yè)化的*，更是以產業(yè)化反哺技術研發(fā)和標準創(chuàng)新的*。

*ge加氫站建設運營及氫能源車輛運行扶持政策出臺、*ge商業(yè)化加氫站啟用、*條氫能有軌電車示范線開建……多個“”充分證明，佛山正在這場日益激烈的競爭中脫穎而出。

11月6日，在第二屆氫能周系列活動開幕式上，佛山市副市長、佛山對口幫扶云浮指揮部總指揮許國代表市政府發(fā)布《佛山市氫能源產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018—2030年）》（下稱《規(guī)劃》），“劍指”千億級產業(yè)集群目標。在邁向高質量發(fā)展的道路上，氫能能否成為新經濟增長點，值得期待。

“世界氫能kan中國，中國氫能看佛山”

11月5日，參加第二屆氫能周系列活動的近百位專家會集佛山南海，考察仙湖氫谷等多個項目，并對南海氫能產業(yè)發(fā)展給予肯定。

“對于氫能產業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，南海走得比較靠前，也已形成了一定的規(guī)模。南海繼續(xù)沿著這條道路深耕，繼續(xù)加大對相關技術、人才以及產業(yè)投資環(huán)境的扶持和優(yōu)化，一定有所作為。”中國科學院院士郭烈錦表示。

氫能可以實現從開發(fā)到利用全過程*、*。對于構建綠色低碳產業(yè)體系，充實經濟社會發(fā)展動力也有著重大意義。世界三大灣區(qū)早已提前布局氫能產業(yè)發(fā)展。

面向未來，氫能作為驅動人類社會發(fā)展的終ji能源正逐步成為共識。在國內，氫能的關鍵技術及產業(yè)規(guī)模還有較大的提升空間。

“仙湖氫谷”啟動。戴嘉信攝

推動新興的產業(yè)由“冷”轉“熱”，需要*的無畏探索。而佛山，可謂是中國氫能社會的“拓荒牛”。

“佛山是全國氫能產業(yè)的*，定位很高，成果很顯著。氫能協(xié)會看好中國氫能，而中國氫能又看好廣東佛山。”談到佛山氫能產業(yè)，氫能協(xié)會副主席、清華大學教授毛宗強這樣說。

早在2009年，佛山便清楚認識到氫能這一戰(zhàn)略性新興產業(yè)的顛覆性意義，并敏銳捕捉到了氫能產業(yè)的巨大潛力。在國家還未著手布局氫能產業(yè)發(fā)展時，佛山將氫能產業(yè)建設作為支持經濟社會發(fā)展和制造業(yè)轉型升級的朝陽產業(yè)，順應能源革命大趨勢，從引進孵化研發(fā)型企業(yè)入手，先后在核心技術攻關、基礎設施建設、氫能車輛示范運營方面取得突破。

目前，全國已經有20多座城市正布局以氫能為主導產業(yè)的園區(qū)。佛山正以緊迫的發(fā)展步伐、完善的政策體系和的產業(yè)規(guī)模，當仁不讓地成為了全國氫能領域的者之一。

中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春同樣對佛山氫能產業(yè)給予高度評價：“佛山政府發(fā)展氫燃料電池汽車的意識很強烈，也有很好的工業(yè)條件?，F在佛山關于氫燃料電池汽車的布局已經初步實現。”

2018綠色生產與消費交流會暨第二屆氫能周系列活動在佛山市南海區(qū)落下帷幕。戴嘉信攝

佛山氫能背后的“*”

佛山氫能產業(yè)正乘著粵港澳大灣區(qū)建設的東風揚帆出海。支撐佛山氫能起航的，則是南海區(qū)和佛山（云?。┊a業(yè)轉移工業(yè)園這兩大支點。

南海區(qū)是佛山汽車產業(yè)的中心區(qū)域，總共擁有6家整車企業(yè)，占全市半數以上。發(fā)展新能源汽車對于南海來說，既是響應中央、省、市政策部署的要求，也是自身產業(yè)轉型升級的需要，而氫能這一具備*優(yōu)勢的新能源汽車領域，早已進入了南海區(qū)的布局中。

2009年，南海區(qū)便引進引入廣東廣順新能源動力科技有限公司，提前謀劃開展基礎研究，多年如一日的進行技術攻關，推動這一企業(yè)成為當下南海氫能產業(yè)“*”之一。

廣順新能源科技大廈。丹灶供圖

2011年和2013年，南海區(qū)先后舉辦了兩屆燃料電池及氫能技術發(fā)展峰會，成功打響了“南海氫能”的區(qū)域品牌。2015年以來，南海聚焦加氫站建設審批和安全管理體制機制障礙，大膽先行先試開展“并聯(lián)審批”等改革措施，探索打通商用加氫站審批流程，從制度上化解“有車無站”的難題。

2016年以來，南海區(qū)在產品生產端發(fā)力，引進泰羅斯動力系統(tǒng)等氫能企業(yè)，目前南海生產的氫能汽車已經登上工信部目錄，取得市場銷售資格。展望未來，“氫能社會南海建，氫能汽車南海造”這一愿景正在逐步變成現實。

佛山市委常wei、南海區(qū)委書記黃志豪表示，佛山正加快打造三龍灣創(chuàng)新集聚區(qū)，推進一環(huán)創(chuàng)新圈和一環(huán)生態(tài)圈建設，南海將以氫能產業(yè)發(fā)展為突破口，推動綠色發(fā)展與消費，加快經濟高質量發(fā)展，全面打造創(chuàng)客新都市。

與此同時，一群佛山人響應省委、省政府關于對口幫扶的部署，在一山之隔的云浮開拓出國內的氫能園區(qū)。

佛山與云浮是對口幫扶“結對子”的兄弟城市，如何幫扶云浮實現高質量發(fā)展，佛山沒有簡單地轉移落后和過剩產能，而是選擇從一張白紙、一片荒山開始，培育氫能產業(yè)。

目前，佛山、云浮共建氫能產業(yè)已進入以市場推廣為主的階段，引進培育起國能聯(lián)盛新能源汽車公司等平臺推廣企業(yè)，并獲批籌建全國唯yi的國家ji氫能技術標準創(chuàng)新基地，在中國氫能*留下了濃墨重彩的“佛山符號”。

令人欣喜的是，在西江右岸的高明區(qū)也燃起了“氫能”點點星火。在氫能產業(yè)建設中，高明區(qū)注重發(fā)揮差異化戰(zhàn)略，以軌道交通為切入點，推動佛山中車四方軌道車輛有限公司研發(fā)生產氫能源有軌電車。

去年12月，高明氫能源現代有軌電車正式下線。戴嘉信攝

氫能源有軌電車高時速70公里，單次加氫可持續(xù)運行100公里，將奔馳在連通高明中心城區(qū)、西江新城以及富灣科教園區(qū)的軌道上，并與佛山地鐵二號線延長線接駁，“氫能力量”將承載高明駛入“軌道時代”。

實踐證明，站在能源革命的時代風口，承擔中國汽車產業(yè)“換道超車”趕超一liu水平的重任，佛山再一次煥發(fā)出敢為人先的改革精神和一往無前的創(chuàng)業(yè)闖勁，以敏銳的目光、不懈的努力，為中國氫能產業(yè)的“從無到有”貢獻了不竭力量。

“劍指”千億產業(yè)集群目標

氫能產業(yè)的培育壯大，離不開良好的產業(yè)基礎，而制造大市佛山的轉型升級和高質量發(fā)展，也亟待新動能的支撐。

日前，《規(guī)劃》已正式發(fā)布，接下來佛山將圍繞氫氣制取、氫氣儲運、燃料電池研發(fā)生產和氫能市場消費四個領域采取有效措施，進一步將氫能產業(yè)做大做強。

從《規(guī)劃》內容可知，佛山培育氫能產業(yè)發(fā)展，將從由單一聚焦氫能汽車，進入到多領域全面探索發(fā)展階段，這一趨勢切合了氫能產業(yè)發(fā)展由點到面的需求，也凸顯了佛山推動氫能全鏈條發(fā)展的目標。

結合產業(yè)發(fā)展態(tài)勢來看，隨著自主燃料電池技術日益成熟和產能逐步充實，我國氫能產業(yè)正從以研發(fā)生產為主推動的階段，進入以市場平臺為主推動的階段。

佛山培育氫能產業(yè)發(fā)展，將從由單一聚焦氫能汽車，進入到多領域全面探索發(fā)展階段。戴嘉信攝

佛山準確把握住了這一動向，一方面狠抓基礎設施建設，在已經建成2座加氫站的基礎上，于今年8月一次性推動建設8座加氫站，按照工作安排，今年底上述加氫站有望建成投入使用，屆時，佛山將成為全國加氫站數量多的城市。

另一方面，佛山計劃在2018—2019年視實際情況投入氫燃料電池公交車1000臺，建成加氫站28座。同時，佛山正結合佛山一環(huán)高速化改造工作，緊鑼密鼓地打造*條氫能高速公路。

落實這一美好藍圖，佛山繼占據氫能產業(yè)研發(fā)生產端的高峰后，有望再度拔得氫能推廣應用和基礎設施建設的*。

“到2030年，佛山將聚集氫能及燃料電池企業(yè)超過150家，培育氫能及燃料電池8家，形成氫能源及相關產業(yè)累計產值超過1000億元，建成57座加氫站……”《規(guī)劃》充分展現了佛山挺進氫能產業(yè)前列的雄心與魄力。

有理由相信，起步的佛山將以更廣闊的視野、更堅實的腳步、更*的條件和更廣博的胸懷，在高峰迭起的氫能產業(yè)大潮中站穩(wěn)腳跟、開拓奮進。