9月4日，由國家市場監(jiān)管總局指導、中國出入境檢驗檢疫協(xié)會及中國檢驗認證集團聯(lián)合上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司舉辦的“氫能及燃料電池汽車法規(guī)與技術發(fā)展交流會”在上海召開。

汽車行業(yè)市場大、技術含量和管理精細化程度高，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。近年來，在國家相關政策的大力鼓勵和推動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進，正處于由導入期向成長期過渡的關鍵階段。

氫燃料電池汽車是新能源汽車多元化產(chǎn)業(yè)布局的重要選擇之一，具有續(xù)駛里程長、加注時間快的特點，尤其適用于遠程公交、雙班出租、城市物流、長途運輸?shù)仁袌鲂枨蟆?/span>

我國政府非常重視氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2014年以來，在《國家創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》、《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014-2020年）》、《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030年）》、《能源技術革命重點創(chuàng)新行動路線圖》和《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等多個綱領性文件中，氫能燃料電池都被列為重點發(fā)展任務或重點創(chuàng)新方向。

2019年3月，氫能寫入政府工作報告，進一步引發(fā)了國內(nèi)氫能與燃料電池汽車的發(fā)展熱潮。在相關政策指引下，我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，目前我國累計推廣應用的燃料電池汽車已經(jīng)達到3000多輛，投入運行加氫站近30座。

與xian進水平相比，我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在基礎材料、關鍵零部件等方面還有較大的差距，全國政協(xié)副主席萬鋼在第三屆氫能與燃料電池汽車大會上指出，產(chǎn)業(yè)現(xiàn)今存在如下問題和短板:技術創(chuàng)新能力不強，在一些關鍵的技術難題上仍久攻不下，需要有更大的努力；產(chǎn)業(yè)化商業(yè)化的進度滯后，產(chǎn)業(yè)鏈建設薄弱；制氫供氫加氫的系統(tǒng)落后，造成氫成本的劇增；技術標準、檢測體系嚴重滯后；開放合作亟待加強。

為促進我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，本次交流會聚焦氫能及燃料電池汽車政策及相關法規(guī)，探討基礎設施配套、技術示范應用等熱點問題，旨在幫助氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、研究機構及服務機構及時了解國家及地方政策導向，準確把握相關管理要求及技術法規(guī)和標準，掌握近期氫燃料電池汽車發(fā)展趨勢以及基礎設施、示范應用和相關標準制定實施情況，同時也為國內(nèi)外氫能及燃料電池汽車相關企業(yè)展示技術水平、建立互利合作關系搭建交流平臺。

燃料電池是清潔利用氫能的jia方式，擁有能量密度高、續(xù)航里程長、*排放且加氫可以像加汽油一樣方便等突出優(yōu)勢的燃料電池汽車亦被喻為“新能源汽車的終ji解決方案”。本次大會的成功舉辦促進了產(chǎn)業(yè)內(nèi)的交流與合作，對推動我國成為汽車強國擁有重要意義。